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别克新君威一周上牌15块90为私人购买

2019年05月14日 栏目:娱乐

别克新君威一周上牌15块 90%为私人购买引言:别克新一代君威自去年12月在长沙车展亮相后,仅仅一周内便销售一空,当时全国很多城市尚无现

别克新君威一周上牌15块 90%为私人购买

引言:别克新一代君威自去年12月在长沙车展亮相后,仅仅一周内便销售一空,当时全国很多城市尚无现车到货,湖南别克经销商申湘汽车则优先拿到了批现货供应车展消费者。

别克新一代君威自去年12月在长沙车展亮相后,仅仅一周内便销售一空,当时全国很多城市尚无现车到货,湖南别克经销商申湘汽车则优先拿到了批现货供应车展消费者。时隔1个多月,长沙市街道上出现越来越多红色别克新君威,从近的上牌数据上看到,别克新君威周平均上牌在15块左右,其市场号召力和认可度可见一斑。

新君威90%是私人购买

别克新君威是上海通用别克品牌2009年的主打产品之一,新君威上市即立刻受到各方好评。以往君威是典型的美系风格,稳重有余,灵活不足,但新君威通过对整个底盘的改进和大轮胎的使用,使得操控灵活性有大幅度提升,能清晰把握路面起伏,一改别克软的感觉。

据申湘别克销售经理袁坚介绍,别克新君威在湖南的表现与上海通用预期很接近,新君威90%是私人顾客购买,特别值得关注的是,红色新君威销售得多,占55%,这也是中高级车市场一款红色车大行其道的车型,非常受年轻顾客喜爱。

运动化底盘与宝马相同

别克君威还是上海通用针对私人用户市场特别推出的一款车型,是一款别克品牌全球平台、欧美技术战略下划时代的产品。别克君威采用跑车的设计理念,与萨博93出自同一造车平台,以运动操控为设计目标,在中高级轿车中采用与宝马相同的运动化底盘,并拥有同级车中小风阻系数。实验证明,一辆车的风阻系数每降低10%,至少能降低7%的油耗。同样的发动机、同样的车量载重条件下,风阻系数每降低10%,车辆的百公里加速能提高23%!新君威的风阻系数达到了0.27,已经达到了四门轿车风阻系数的极限!

具有前驱车配重比

别克君威更有前驱车配重比。前驱车的优点就是成本低、动力损耗小。而后驱车对动力的要求更大,300匹马力以下的车型用前驱是比较合适的;一般的前驱车前后轴比重为60∶40,由于车头较重,在转弯时因为惯性容易出现转向过度的情况,在高速行驶状态下制动时也会因为惯性出现车辆前倾点头的现象。新君威遵循跑车的设计理念,在设计中大量使用的轻量化铝合金材料,轻量化全铝合金发动机让发动机重量降低了20%,加上轻量化铝合金材料的前引擎盖,让新君威在前驱车中首次实现了前后轴54∶46的完美比重。而在高速行驶过程中,新君威前引擎盖、后挡风玻璃与地面形成的黄金7度和14度夹角,能让车辆后方产生的下压力,在行驶过程中实现了50∶50的前后比重,让前驱车实现了后驱车一样完美的驾控体验。

袁坚介绍说,新君威是一款纯粹属于私人的动感座驾,它吸引了很多女性车主的青睐,相比以前进展厅的客户,大多是事业成功的男性车主,职业集中在私企老板、政府机关事业单位等。可是现在,女性和年轻男性俨然成为了别克新君威的主力军,每周大概有100多人来店,我们一般都推荐客户试驾这辆车,别克君威完全是一款需要去驾乘体验才有深刻体会的车子,完全能改变消费者以往对别克的陈旧的印象。

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